日前，备受关注的北沿江高铁，即沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段，启动环境影响评价第二次公示。

现此次公示首次披露了这条线路的设站情况及具体位置。根据江苏此前计划，北沿江高铁预计将于今年底前开工。

北沿江高铁是长三角一条重要的骨干铁路，沟通上海、南京、合肥及沿线的江北城市，途经3省(市)、8市26县(区)。全线将新建线路519.195公里，其中江苏段最长，达364.928公里，是江苏省计划年内开工的项目。

北沿江高铁因在江苏境内设站较多，此前引发众多关注。此次环评信息显示，北沿江高铁正线工程共新建车站10座、改建车站5座、既有车站1座。

新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站；

改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。

扬州东站平面布置

环评信息显示，新建沪渝蓉高铁场按高架车站设计，设到发线 7 条（含正线），设岛式中间站台 3 座（与规划扬马城际场共用 1 座），设 450 米×12 米×1.25 米侧式中间站台 1 座；在沪渝蓉场南京端预留北东及东北联络线引入条件。规划扬马城际场设到发线5条（含正线2条），设岛式中间站台3座（与沪渝蓉高铁场共用 1 座）。规划扬马城际场北端规划动走线1条。车站上海端采用1.5‰坡度，车站规模高程 21.97m，与连淮扬镇扬州东站设计高程一致。 在扬州东站南京端东侧，沪渝蓉与 X202 县道之间的夹心地设综合维修工区和存车场各1处，其中综合维修工区为沪渝蓉高铁与连淮扬镇铁路共用。维修工区设有效长满足 300m 的大机停放线1条、有效长满足300m的供电抢修列停放线1条、有效长满足120m的接触网作业车停放线2条、有效长满足120m的轨道车停留线2条，工区走行线与车站到发线接轨前设安全线1条。存车场近期设存车线4条，预留4条存车线扩建条件。

环评信息显示，仪征北站采用半高架敷设方式，南京端咽喉区为路基，其余范围为高架，路基段长度约410m。取消邬庄线路所，南京端路基段预留七乡河过江通道引入条件，到发线采用有砟轨道。车站规模为2台4线，到发线有效长度满足 650m，设置为 450×8.0×1.25m 侧式站台2座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线。轨面标高 60.8m，车站范围内为平坡。预 留 七 乡 河 过 江 通 道 引 入 条 件 ， 七 乡 河 同 期 实 施 工 程 实 施 范 围 为 DK352+576.729～DK352+868.68，线路长度0.292km。

北沿江高铁沿线哪些地区能搭上这班“快车”？此次环评将沿线17个站的位置进行详细披露。

下面为17各站的具体位置。

据悉，沪渝蓉高铁通道向西一直沿着长江北岸延伸至重庆、成都，其中，武汉至宜昌段已于9月底开工。从整个铁路网布局看，建成后沪渝蓉高速铁路将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。

北沿江高铁对于苏北不少地区意义重大。建成后，苏北铁路网将开辟入沪新通道，沿线城市都将实现1小时抵沪，对于促进江苏沿江城市群融合发展，提升南京首位度等具有重要意义。

随着高铁、江平快速路、运河快速路、江广快速路通车，扬州内外交通都迎来了井喷式发展。

快速路通车

扬州北环线江平快速路、运河快速路、江广快速路通车，由西到东15分钟，全程无红绿灯，快到飞起！

宁扬城际扬州段勘探

扬州站南路兴城西路以南段已经进行宁扬城际轨道交通工程钻勘！据悉，今年8月开始，在仪征万年大道、真州路路段，已开始实施宁扬城际仪征段地质勘探的钻孔施工作业

宁扬城际全线规划16座站点，其中8座为高架站，8座为地下站，其中扬州段为万年路站、工农路站、天宁大道站、仪征开发区站、朴席站、汊河站、站南路站、扬州西站

扬泰机场二期环评报告会召开

昨天《扬泰机场二期扩建工程环境影响报告书》技术评审会召开。

会议期间，与会专家代表查勘了拟建项目现场，机场介绍了项目的背景情况，环评报告编制单位汇报了项目环评报告书主要内容和评价结论。